Os avanços na construção da Linha 6-Laranja continuam surpreendendo com sua notável rapidez, algo raramente visto no país. Os locais mais ativos de construção incluem as futuras estações Água Branca e Santa Marina.
Uma perspectiva aérea registrada pelo canal iTechdrones revela edifícios e estruturas já tomando forma ao nível da superfície, evidenciando claramente o ritmo acelerado dos trabalhos.
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A estação Santa Marina, que está programada para se conectar à Linha 20-Rosa na próxima década, marcou o ponto de partida para o Tatuzão Sul em novembro de 2022. Utilizando o método VCA invertido, esta estação já exibe elementos como escadas de acesso, mezaninos e edifícios auxiliares, incluindo um edifício técnico.
Semelhante ao layout observado nas linhas 4-Amarela e 5-Lilás, as áreas técnicas estão localizadas ao nível da rua, uma estratégia que visa otimizar os custos de construção. A empresa Acciona, encarregada da construção do trecho de 15,3 km, também já cercou e limpou a área adjacente à estação, onde está planejado um acesso elevado.
Avançando para a estação Água Branca, onde a tuneladora operou entre fevereiro e abril deste ano, também há progressos notáveis, especialmente com relação ao segundo poço escavado.
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Este poço está situado ao lado da estação da Linha 7-Rubi e, no futuro, servirá como uma conexão com a linha atual da CPTM, bem como com a Linha 8-Diamante, operada pela ViaMobilidade.
A construtora espanhola já revestiu o poço e construiu estruturas como uma laje na superfície e colunas cujo propósito ainda não foi especificado.
No entanto, a ligação entre a Linha 6-Laranja e os ramais dos trens metropolitanos ainda não foi detalhadamente delineada pelo governo. A prefeitura de São Paulo está planejando a construção de um túnel na Avenida Santa Marina, com o objetivo de eliminar uma passagem de nível da CPTM.
Existem alguns projetos que visualizam a estação Água Branca como uma estrutura unificada, com plataformas conectadas por túneis, mas até o momento não há uma previsão concreta de como ou quando isso será realizado. Questões relacionadas às concessões à iniciativa privada também podem influenciar esse processo.
Contudo, se nenhum imprevisto ocorrer, a Linha 6 está programada para ser inaugurada por volta de 2026, o que significa que resta um prazo máximo de três anos para transformar esse projeto de ligação em uma realidade, permitindo que os usuários desfrutem de transferências eficientes entre os diferentes ramais.
